签了！多家eVTOL主机厂商航展收获飞机意向采购单
第十五届中国航展首设低空经济馆，开幕两日，零重力、沃飞长空、小鹏汇天等多家eVTOL主机厂商陆续签订飞机订单。值得关注的是，不少eVTOL主机厂商都开始布局倾转旋翼构型。 11月13日，小鹏汇天在第十五届中国航展成功举办“陆地航母”飞行汽车批量预订签约仪式。财联社记者从小鹏汇天获悉，公司与来自全国各地不同行业的12家批量预订意向客户签署合作及产品预订协议，本次签约的新订单共计2008台，这是全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量。 同日，沃飞长空与工银金租达成战略合作，签署了首批120架AE200意向采购订单，创下国内航空金融租赁市场上的eVTOL产品单笔最大订单。 联合飞机相关人士也告诉财联社记者，11月13日上午，联合飞机举行了“镧影时代·启航礼”全新一代倾转旋翼飞行器镧影全球发布会，发布了全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000飞行器。同时，联合飞机与来自阿联酋、韩国以及全国各地的十余家企业签订了意向合作协议，并收获10亿元采购订单。 财联社记者也从零重力获悉，零重力昨日与多家合作伙伴签订了多项合作协议，收获近百架电动飞机订单，涉及多旋翼eVTOL飞行器ZG-ONE及RX1E系列电动固定翼飞机。 财联社记者在航展现场观察发现，不少eVTOL主机厂商，包括沃飞长空、联合飞机、零重力、华羽先翔等，都已选择或有研发布局倾转旋翼的构型。也有主机厂商正在向倾转旋翼构型转变，比如小鹏汇天日前公布了全倾转旋翼飞行汽车构型。 时的科技创始人兼CEO黄雍威在接受财联社记者专访时表示，复合翼构型的eVTOL在起飞降落与直线飞行两个阶段，会采用两套不同的动力系统，起飞降落阶段的动力系统（比例约占3/4）在水平飞行时会处于停止运行状态，不仅会加重eVTOL的整体重量，也会增加成本，还会影响飞行速度。倾转旋翼构型可以最大程度上利用动力系统资源，飞得更快且飞得远。（文章来源：财联社）
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